Daghang air conditioning ug refrigeration systems ang nagbutang sa ilang condensing units sa gawas tungod sa duha ka pangunang rason. Una, kini nagpahimulos sa mas bugnaw nga temperatura sa gawas aron makuha ang pipila ka kainit nga masuhop sa evaporator, ug ikaduha, aron makunhuran ang polusyon sa kasaba.
Ang mga condensing unit kasagaran gilangkoban sa mga compressor, condenser coil, outdoor condenser fan, contactor, starting relay, capacitor, ug solid state plates nga adunay mga circuit. Ang receiver kasagarang gi-integrate sa condensing unit sa refrigeration system. Sulod sa usa ka condensing unit, ang compressor kasagaran adunay heater nga konektado sa ilawom niini o sa crankcase. Kini nga klase sa heater kanunay nga gitawag ngapampainit sa crankcase.
Angpampainit sa crankcase sa kompresorusa ka resistance heater nga kasagarang gihigot sa ilawom sa crankcase o gisulod sa usa ka atabay sulod sa crankcase sa compressor.Mga pampainit sa crankcasekasagarang makita sa mga compressor diin ang temperatura sa palibot mas ubos kay sa temperatura sa operating evaporator sa sistema.
Ang lana sa crankcase o lana sa usa ka compressor adunay daghang importanteng gimbuhaton. Bisan tuod ang refrigerant mao ang working fluid nga gikinahanglan alang sa pagpabugnaw, ang lana gikinahanglan aron malubrikar ang naglihok nga mekanikal nga mga bahin sa compressor. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kanunay adunay gamay nga kantidad sa lana nga mogawas gikan sa crankcase sa compressor ug molibot uban sa refrigerant sa tibuok sistema. Sa paglabay sa panahon, ang hustong gikusgon sa refrigerant agi sa tubo sa sistema magtugot niining mga migawas nga lana nga mobalik sa crankcase, ug tungod niini nga hinungdan nga ang lana ug refrigerant kinahanglan nga matunaw sa usag usa. Apan, sa samang higayon, ang solubility sa lana ug refrigerant mahimong hinungdan sa laing problema sa sistema. Ang problema mao ang pagbalhin sa refrigerant.
Ang pagbalhin usa ka aperiodic nga panghitabo. Kini usa ka proseso diin ang likido ug/o alisngaw nga mga refrigerant mobalhin o mobalik sa crankcase ug suction lines sa compressor atol sa shutdown cycle sa compressor. Atol sa mga pagkawala sa compressor, labi na sa dugay nga mga pagkawala, ang refrigerant kinahanglan nga ibalhin o ibalhin ngadto sa lugar diin ang presyur labing ubos. Sa kinaiyahan, ang mga pluwido moagos gikan sa mga lugar nga mas taas ang presyur ngadto sa mga lugar nga mas ubos ang presyur. Ang crankcase kasagaran adunay mas ubos nga presyur kaysa sa evaporator tungod kay kini adunay lana. Ang mas bugnaw nga temperatura sa palibot nagpadako sa mas ubos nga presyur sa alisngaw nga panghitabo ug makatabang sa pagkondensa sa alisngaw sa refrigerant ngadto sa likido sa crankcase.
Ang refrigerated oil mismo adunay ubos nga vapor pressure, ug bisan kung ang refrigerant anaa sa vapor state o liquid state, kini moagos ngadto sa refrigerated oil. Sa tinuod lang, ang vapor pressure sa frozen oil ubos kaayo nga bisan kung ang vacuum nga 100 microns ang ibira sa refrigeration system, dili kini moalisngaw. Ang alisngaw sa pipila ka frozen oil mokunhod ngadto sa 5-10 microns. Kung ang lana walay ingon niana ka ubos nga vapor pressure, kini moalisngaw kung adunay ubos nga pressure o vacuum sa crankcase.
Tungod kay ang pagbalhin sa refrigerant mahimong mahitabo uban sa alisngaw sa refrigerant, ang pagbalhin mahimong mahitabo pataas o paubos. Kung ang alisngaw sa refrigerant makaabot sa crankcase, kini masuhop ug mo-condensate sa lana tungod sa pagkasagol sa refrigerant/lana.
Atol sa taas nga closed cycle, ang liquid refrigerant moporma og striated layer sa ilawom sa lana sa crankcase. Kini tungod kay ang liquid refrigerant mas bug-at kay sa lana. Atol sa mubo nga compressor shutdown cycles, ang migrated refrigerant walay higayon nga mo-settle sa ilawom sa lana, apan mosagol gihapon sa lana sa crankcase. Atol sa panahon sa pagpainit ug/o sa mas bugnaw nga mga bulan nga dili kinahanglan ang air conditioning, ang mga tag-iya sa balay kanunay nga mopalong sa power disconnect sa air-conditioning outdoor condensing unit. Kini ang hinungdan nga ang compressor walay kainit sa crankcase tungod kay ang crankcase heater walay kuryente. Ang pagbalhin sa refrigerant ngadto sa crankcase siguradong mahitabo niining taas nga cycle.
Sa higayon nga magsugod na ang panahon sa pagpabugnaw, kon ang tag-iya sa balay dili mobalik sa pag-on sa circuit breaker labing menos 24-48 ka oras sa dili pa paandaron ang air conditioning unit, mahitabo ang grabeng pagbula sa crankcase ug pressurization tungod sa dugay nga non-circulating refrigerant migration.
Mahimo kini nga hinungdan sa pagkawala sa hustong lebel sa lana sa crankcase, makadaot usab sa mga bearings ug hinungdan sa uban pang mekanikal nga pagkapakyas sulod sa compressor.
Ang mga crankcase heater gidisenyo aron makatabang sa pagbatok sa pagbalhin sa refrigerant. Ang papel sa crankcase heater mao ang pagpabilin sa lana sa compressor crankcase sa temperatura nga mas taas kaysa sa pinakabugnaw nga bahin sa sistema. Kini moresulta sa crankcase nga adunay gamay nga mas taas nga presyur kaysa sa nahabilin nga bahin sa sistema. Ang refrigerant nga mosulod sa crankcase dayon moalisngaw ug iduso balik sa suction line.
Atol sa mga panahon nga walay siklo, ang pagbalhin sa refrigerant ngadto sa crankcase sa compressor usa ka seryoso nga problema. Mahimo kini nga hinungdan sa grabe nga kadaot sa compressor.
Oras sa pag-post: Sep-25-2024